據(jù)國外媒體報(bào)道，今年年初始于汽車領(lǐng)域的全球性芯片短缺，已蔓延到了消費(fèi)電子等諸多領(lǐng)域，汽車領(lǐng)域的影響尤為明顯。

　　研究機(jī)構(gòu)此前也預(yù)計(jì)，在持續(xù)半年之后，汽車芯片短缺在三季度會(huì)有一定程度的緩解，不過供應(yīng)緊張仍將持續(xù)。

　　但從研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告來看，芯片短缺在三季度的第一個(gè)月，也就是7月份并未有緩解的跡象，短缺還有加劇的跡象。

　　機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，7月份全球芯片的交付周期，也就是從下單到最終交付的時(shí)間，達(dá)到了20.2周，較6月份延長(zhǎng)了8天。20.2周，是這一機(jī)構(gòu)自2017年開始追蹤芯片交付周期以來的最長(zhǎng)時(shí)間。

　　機(jī)構(gòu)的報(bào)告還顯示，汽車、工業(yè)設(shè)備和家用電子產(chǎn)品所需的邏輯芯片，供應(yīng)緊張?jiān)?月份有加劇，交付周期達(dá)到了26.5周，遠(yuǎn)長(zhǎng)于通常的6-9周。

　　雖然整體的芯片交付周期在7月份有延長(zhǎng)，汽車、家用電子等產(chǎn)品所需的邏輯芯片短缺有加劇，但也有電源管理芯片交付周期縮短的好消息。