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中國車企誰更注重碳中和？吉利領(lǐng)先，小鵬理想落后
首份中國汽車行業(yè)雙碳領(lǐng)導力排行榜發(fā)布文 |《財經(jīng)》雜志&中創(chuàng)碳投聯(lián)合團隊編輯 |劉建中9月22日，中國“碳達峰、碳中和”目標提出兩周年之際，首份汽車行業(yè)雙碳領(lǐng)導力排行榜發(fā)布。榜單由《財經(jīng)》雜志與中創(chuàng)碳投聯(lián)合發(fā)布，中創(chuàng)碳投是國內(nèi)領(lǐng)先的碳中和綜合服務(wù)機構(gòu)。榜單旨在展現(xiàn)汽車行業(yè)上市公司落實雙碳行動的進程。汽車產(chǎn)業(yè)具有規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強的特點，在雙碳目標下占據(jù)重要地位。據(jù)中汽數(shù)據(jù)，2021…- 1.5k
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賽力斯6年“燒掉”200億 ，“張家二代” 的錢還夠花多久？
文|牛刀財經(jīng)李登華車標有鄙視鏈，而現(xiàn)在站在底端的是賽力斯。賽力斯超過華晨，成為國內(nèi)車主最多被摳掉的車標。車主們的摳標行為，背后是對賽力斯，或者說賽力斯的不認可。賽力斯、問界背后的賽力斯，此前的主要業(yè)務(wù)是東風系列汽車。今年8月，賽力斯更名，放棄了小康這一用了36年的老名字。改名背后，賽力斯改頭換面，躋身高端電動車行列，此前賽力斯的主要業(yè)務(wù)是東風系列汽車。毋庸置疑，小康股份（已更名賽力斯）享受到了智能…- 1.5k
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