在與一汽集團(tuán)“相戀”17載后，海馬汽車(chē)尋求多年“獨(dú)立”之路終于劃下句號(hào)。7月20日，海馬汽車(chē)公告，中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司擬將持有的公司控股子公司一汽海馬49%的股權(quán)、公司參股子公司一汽海馬銷(xiāo)售50%股權(quán)，無(wú)償劃轉(zhuǎn)給海南控股。

“這對(duì)于海馬未來(lái)發(fā)展是利好?！?月21日，有海馬汽車(chē)內(nèi)部人士對(duì)記者表示，這次國(guó)有企業(yè)之間的股權(quán)劃轉(zhuǎn)，意味著海馬汽車(chē)真正成為了海南唯一的汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

對(duì)于此次退出一汽海馬，一汽方面則表示，“一切以海馬公告為準(zhǔn)”。

“積怨”已久

在公告中，海馬汽車(chē)表示，本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬汽車(chē)將持有一汽海馬股權(quán)比例仍為51%，海南控股持有一汽海馬股權(quán)比例為49%。本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)不影響公司對(duì)一汽海馬銷(xiāo)售及一汽海馬的持股比例和參、控股地位，不會(huì)導(dǎo)致公司合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍內(nèi)主營(yíng)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、收入等發(fā)生變化。

上世紀(jì)90年代初，海南汽車(chē)制造廠（海馬汽車(chē)前身）曾組裝銷(xiāo)售馬自達(dá)汽車(chē)，并引入福美來(lái)等車(chē)型。1998年，國(guó)家財(cái)政部以資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)方式，將海南汽車(chē)制造廠國(guó)有資產(chǎn)100%劃轉(zhuǎn)給一汽集團(tuán)，并更名為一汽海南汽車(chē)有限公司。2004年，民營(yíng)海馬汽車(chē)和國(guó)有一汽海南汽車(chē)合并為“一汽海馬汽車(chē)有限公司”。

雖然與一汽的合作讓海馬獲得了汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，但近20年來(lái)雙方控制權(quán)的爭(zhēng)奪深刻影響著海馬汽車(chē)的命運(yùn)。2019年4月，海馬汽車(chē)被披星帶帽，面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。此后，海馬汽車(chē)連續(xù)拋售旗下?？凇⑸虾傻毓灿?jì)百余套房產(chǎn)，直到今年5月才完成摘帽。

“當(dāng)前對(duì)于海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的還是要拿出核心技術(shù)和核心產(chǎn)品，把握眼前的發(fā)展機(jī)遇?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，合作期間，一汽并沒(méi)有給海馬什么幫助，反而阻礙了海馬的進(jìn)一步發(fā)展，此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)意味著一汽海馬將有更多發(fā)展的可能性。

海馬汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)景柱也曾直言，一汽海馬的市場(chǎng)表現(xiàn)差，有產(chǎn)品投資失敗、庫(kù)存損失大、經(jīng)營(yíng)水平差等多重原因，但最為致命的還是體制制約?！耙黄ｑR股東會(huì)和董事會(huì)很少正常召開(kāi)過(guò)，對(duì)產(chǎn)品、投資、研發(fā)等戰(zhàn)略決策慢、效率低、效果非常差。”

數(shù)據(jù)顯示，2016年海馬汽車(chē)年銷(xiāo)量近22萬(wàn)輛，僅海馬S5銷(xiāo)量即達(dá)10.2萬(wàn)輛。此后，2017年、2018年、2019年連續(xù)下跌，2019年銷(xiāo)量不足3萬(wàn)輛。至2020年，海馬汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H1.78萬(wàn)輛，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收13.75億元，同比下滑70.69%，歸母凈利潤(rùn)虧損達(dá)13.35億元。

皆大歡喜

海馬汽車(chē)最新發(fā)布的2021半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)今年上半年度歸屬于上市公司股東的凈虧損8000萬(wàn)至1.2億元，上年同期為虧損1.728億元。海馬汽車(chē)表示，“公司汽車(chē)產(chǎn)品調(diào)整處于攻堅(jiān)階段，營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新成果尚未完全體現(xiàn)，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)虧損。”

值得留意的是，與一汽“分手”在即、并剛剛發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)虧的海馬汽車(chē)，卻受到了二級(jí)市場(chǎng)的追捧。7月21日開(kāi)盤(pán)不到十分鐘，海馬汽車(chē)便被大量買(mǎi)單封至漲停板。截至收盤(pán)，海馬汽車(chē)報(bào)收于5.53元，封單逾40萬(wàn)手。

“中國(guó)一汽將所持一汽海馬股權(quán)劃轉(zhuǎn)給海南國(guó)資委，相當(dāng)于是國(guó)有資產(chǎn)的重新分配，類(lèi)似的股權(quán)劃轉(zhuǎn)在汽車(chē)行業(yè)也曾發(fā)生過(guò)?！痹诒狈焦I(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔看來(lái)，此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬汽車(chē)有望掌握更大的自主權(quán)，謀求更好的發(fā)展。

實(shí)際上，海馬汽車(chē)早已有尋求“獨(dú)立”的打算。2007年，海馬汽車(chē)“北上”收購(gòu)鄭州輕型汽車(chē)制造廠，即現(xiàn)在的海馬新能源汽車(chē)公司。隨后數(shù)年間，海馬汽車(chē)不斷在鄭州加碼，從整車(chē)項(xiàng)目、發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目到零部件工業(yè)園等，持續(xù)布局。而且，早在此次一汽與海馬“分手”消息官宣前，市場(chǎng)已對(duì)海南國(guó)資接手一汽海馬的股權(quán)有所期待。不過(guò)，彼時(shí)海南控股以及一汽集團(tuán)均對(duì)外宣稱(chēng)“沒(méi)有相關(guān)信息 ”。

“一汽集團(tuán)整體上市之前，必然需要妥善解決一汽海馬的股權(quán)問(wèn)題?！闭秀y國(guó)際研究部白毅陽(yáng)對(duì)記者分析表示，雖然49%的持股占比并未實(shí)現(xiàn)真正意義上的控股，不牽扯到同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，但大股東各自有自己的上市公司，會(huì)涉及到公允性、關(guān)聯(lián)交易和報(bào)表合并等一系列的合規(guī)問(wèn)題?！皩?duì)于一心謀求整體上市的一汽來(lái)說(shuō)，剝離一汽海馬這個(gè)‘燙手山芋’ 勢(shì)在必行?！?/p>