據(jù)中車青島四方機車車輛股份有限公司官微消息，7月20日，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島亮相。這是當前速度最快的地面交通工具，是世界軌道交通領域的尖端科技成果。

2020年12月底，中國自主研發(fā)的時速600公里高速磁浮工程樣車，在青島編組完成。

五年前，時速600公里高速磁浮系統(tǒng)及工程化應用在我國尚屬空白。2016年10月，科技部組織召開“先進軌道交通”重點專項啟動會，高速磁浮項目正式啟動。該項目采用產(chǎn)學研用相結合的創(chuàng)新模式，由中車四方股份公司牽頭，聯(lián)合國內(nèi)15家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關。

中國速度刷新的背后，靠什么？目前，我國有三條處于運營狀態(tài)的磁懸浮線路：2003年1月開通的上海磁懸浮線，線路全長30公里，最高運行時速430公里，列車購買自德國；2016年5月，長沙磁浮快線正式運營，這是中國首條完全有自主知識產(chǎn)權的中國磁懸浮商業(yè)運營示范線，速度只有100公里每小時；2017年12月開通的北京市郊鐵路S1線，系中低速磁浮線路，全長10.2公里，運行最高時速120公里。

列車在高速行駛中，如何避免空氣激擾影響到列車運行安全和車內(nèi)乘坐體驗？團隊設計了專門的試驗——時速600公里的高速磁浮動模型試驗。時速600公里即相對時速1200公里條件下，兩車交會過程僅需一秒鐘。為了這一秒鐘，團隊準備時間長達一年之久，在反復試驗中才解決了這個難題。

高速磁浮樣車的首次懸浮更是一波三折，經(jīng)歷了一次次失敗對整個團隊都是不小的打擊。但大家還是靜下心來，努力尋找問題所在，最終樣車穩(wěn)穩(wěn)地浮了起來！在七大類、二百多項的試驗中樣車測試結果都達到了設計目標。