7月20日下午消息，由新浪財(cái)經(jīng)出品、新浪財(cái)經(jīng)App及新浪科技聯(lián)合主辦的創(chuàng)投沙龍《財(cái)之道》第五期正式上線，本期主題是《無人駕駛，恰逢其時(shí)還是為時(shí)過早？》。

沙龍上，華創(chuàng)資本合伙人熊偉銘指出，目前，成本不是自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展最先需要考慮的問題，目前市場上的資本足夠支撐自動(dòng)駕駛繼續(xù)高投入。

在熊偉銘看來，在2016年左右，隨著CV計(jì)算的視覺便已經(jīng)非常成熟了，當(dāng)時(shí)一些人工智能技術(shù)的企業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)，隨著谷歌開始在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局展開，技術(shù)演進(jìn)方面已經(jīng)開始到了一個(gè)可以落地的領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛已經(jīng)開始變成一個(gè)獨(dú)具特色的產(chǎn)業(yè)運(yùn)用。與此同時(shí)，從產(chǎn)業(yè)進(jìn)展來看，2017年也到了自動(dòng)駕駛能夠更安全地把乘客或者是貨物從A送到B點(diǎn)，這是一個(gè)技術(shù)的必然趨勢?；诖?，熊偉銘積極布局了文遠(yuǎn)知行、智加等自動(dòng)駕駛企業(yè)。

自動(dòng)駕駛企業(yè)往往面臨高研發(fā)成本，不像消費(fèi)賽道公司持續(xù)有正流水，在商業(yè)落地百花齊放之前會(huì)有很長一段時(shí)間沒有收入，不少研發(fā)能力很強(qiáng)的公司死在這個(gè)階段。投資時(shí)候如何把控自動(dòng)駕駛公司的成本控制和研發(fā)周期成為了廣受關(guān)注的一個(gè)問題。

在熊偉銘看來，自動(dòng)駕駛行業(yè)的資金壓力在2019年到2020年上半年開始出現(xiàn)，所有的公司，可能不止是自動(dòng)駕駛公司，包括互聯(lián)網(wǎng)公司都遇到這個(gè)問題。但是隨著整個(gè)疫情的恢復(fù)，包括整體市場流動(dòng)性的爆炸，應(yīng)該說大家都已經(jīng)過了成本這個(gè)關(guān)，成本不是自動(dòng)駕駛特別大的考量。

“我們經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)公司的千團(tuán)大戰(zhàn)，真的最后就剩一家，可能整個(gè)花了500億美金，最后培養(yǎng)出1000億的公司，行業(yè)是賺錢的，但是大部分投資者是虧錢的。對(duì)于這種競爭，成本不是最重要的考慮?！毙軅ャ懕硎?。

在熊偉銘看來，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)模式變成科技模式，所有的資本都在追逐未來可能產(chǎn)生先進(jìn)生產(chǎn)力收入的優(yōu)質(zhì)技術(shù)資產(chǎn)，而不再那么關(guān)心現(xiàn)金流會(huì)怎么樣，在產(chǎn)業(yè)投資開始從房地產(chǎn)開始轉(zhuǎn)向科技行業(yè)投資的趨勢下，整體的市場資本是能夠支撐自動(dòng)駕駛這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。