不過(guò)特斯拉德國(guó)電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)的產(chǎn)能提升，可能并不會(huì)受到太大影響。

財(cái)聯(lián)社10月15日（編輯 史正丞）據(jù)德國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，特斯拉在德國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池的計(jì)劃將至少延后到2024年。除了回避歐洲能源危機(jī)和爭(zhēng)取美國(guó)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼外，4680電池的量產(chǎn)難題似乎也成了德國(guó)工廠(chǎng)建設(shè)進(jìn)度的攔路虎。

德國(guó)《商報(bào)》周五援引多名接近工廠(chǎng)的信源稱(chēng)，由于電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商一項(xiàng)關(guān)鍵但高度復(fù)雜的技術(shù)出現(xiàn)“重大延誤”，格林海德工廠(chǎng)的電池生產(chǎn)計(jì)劃因此被擱置。

早些時(shí)候這家媒體也報(bào)道稱(chēng)特斯拉正在把一些電池生產(chǎn)設(shè)備從德國(guó)搬回美國(guó)得州工廠(chǎng)。當(dāng)時(shí)媒體普遍解讀為，精明的電動(dòng)車(chē)巨頭為了滿(mǎn)足拿拜登政府電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼的要求，因此將電池轉(zhuǎn)向本土生產(chǎn)。但現(xiàn)在看來(lái)，阻礙德國(guó)工廠(chǎng)生產(chǎn)電池的難題可能不僅僅是商業(yè)考量。

4680電池量產(chǎn)問(wèn)題又上臺(tái)面

根據(jù)報(bào)道，接下來(lái)德國(guó)工廠(chǎng)只會(huì)保留生產(chǎn)電極的設(shè)備，其他所有與電池生產(chǎn)有關(guān)的機(jī)械都將運(yùn)回美國(guó)。報(bào)道稱(chēng)特斯拉此舉的目的是聚焦在美國(guó)工廠(chǎng)率先部署干式涂布工藝（dry-coating）。

馬斯克在2020年的電池日活動(dòng)上發(fā)布了4680電池，因?yàn)槠涑杀敬蠓陆?、續(xù)航大幅上升的特性引發(fā)了行業(yè)高度關(guān)注。雖然首批搭載4680電池的Model Y已經(jīng)于今年交付，但這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)在量產(chǎn)方面的進(jìn)展一直頗為不順。特斯拉官方也曾表示，這項(xiàng)技術(shù)也是阻礙4680電池量產(chǎn)的瓶頸之一。

據(jù)悉，相較于傳統(tǒng)濕法工藝，干式涂布工藝由于不需要烘干、回收處理有毒黏合溶劑等步驟，生產(chǎn)成本、工廠(chǎng)面積和能源消耗都大幅下降。知情人士表示，目前使用這項(xiàng)技術(shù)的測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)得很順利，但缺乏大規(guī)模量產(chǎn)的應(yīng)用。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，位于得州的超級(jí)工廠(chǎng)將在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)4680電池的量產(chǎn)，而德國(guó)工廠(chǎng)原本也有在2023年初部署生產(chǎn)4680電池的計(jì)劃，但現(xiàn)在來(lái)看已經(jīng)發(fā)生變數(shù)。

對(duì)于最新的進(jìn)展，電動(dòng)車(chē)行業(yè)媒體Electrek評(píng)論稱(chēng)，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，選擇先在一個(gè)工廠(chǎng)敲定生產(chǎn)流程后再部署到其他地方是合理的決定。而且如果特斯拉德國(guó)工廠(chǎng)使用比亞迪刀片電池的傳聞屬實(shí)，那電動(dòng)車(chē)龍頭可能已經(jīng)擁有足夠拉升德國(guó)工廠(chǎng)產(chǎn)能的電池供應(yīng)了。