剛收購?fù)铺氐鸟R斯克在中國新能源汽車市場新招迭出。

11月3日，有接近特斯拉的有關(guān)人士介紹，特斯拉將從位于上海臨港的超級工廠派遣工程師和生產(chǎn)人員前往美國加州弗里蒙特的工廠，以提高美國工廠產(chǎn)量。

反向輸出技術(shù)和管理，業(yè)內(nèi)專家對記者指出，習(xí)慣不走尋常路的特斯拉正在中國啟動新的革新。

另外，寧德時代有關(guān)人士11月3日對記者表示，寧德時代德國工廠電芯生產(chǎn)線將于2022年年底投產(chǎn)。該廠相距特斯拉新的柏林工廠只有300多公里。

位于上海臨港的特斯拉上海超級工廠廠區(qū)

特斯拉美國工廠生產(chǎn)線

特斯拉上海超級工廠8月完成第100萬輛新車下線

派遣中國員工

支援美國工廠

特斯拉近期在中國市場捷報頻傳。根據(jù)乘聯(lián)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量共計66萬輛左右，同比增長95%，環(huán)比增長5%。其中，特斯拉中國9月交付量就達(dá)83135輛，在環(huán)比增長8%的同時，也創(chuàng)下了特斯拉上海工廠自2019年12月投產(chǎn)以來的全新月交付新紀(jì)錄。此前，該紀(jì)錄為2022年6月交付的78906輛。

在中國取得成功的特斯拉計劃反向派遣中國員工支援美國工廠。有接近特斯拉的有關(guān)人士介紹，特斯拉將從最近完成產(chǎn)線產(chǎn)能升級的上海臨港超級工廠派遣自動化和控制工程師在內(nèi)的技術(shù)人員和生產(chǎn)人員前往美國加州弗里蒙特的工廠，以提高美國工廠的新能源汽車產(chǎn)量。

據(jù)悉，特斯拉上海工廠此前在自動化和控制工程師等的監(jiān)督下進(jìn)行機(jī)械維護(hù)和改進(jìn)，耗時約五周完成升級。特斯拉有關(guān)人士對記者介紹，上海工廠還不斷提升生產(chǎn)制造技術(shù)，如將70多個零件減少到1個零件，實現(xiàn)后底板180秒快速成型的Model Y一體化壓鑄技術(shù)等。種種努力使上海工廠年產(chǎn)量翻番，達(dá)到約100萬輛，而特斯拉弗里蒙特工廠每年可以生產(chǎn)大約65萬輛新車。

特斯拉三季報介紹，在經(jīng)歷了2022年第二季度的生產(chǎn)速度降低后，上海超級工廠第三季度的生產(chǎn)速度已經(jīng)超過了之前的季度記錄。目前，上海超級工廠仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場供應(yīng)汽車。對于，上海工廠的表現(xiàn)，馬斯克多次表示滿意，他此前曾稱贊中國員工“有著強(qiáng)烈的職業(yè)精神”。

特斯拉官網(wǎng)顯示，隨著特斯拉上海工廠產(chǎn)量的增加，特斯拉在中國交付新車的時間從2022年上半年長達(dá)22周的峰值已經(jīng)縮短至1到4周。10月24日，產(chǎn)能提升的特斯拉在中國宣布降價，Model 3后驅(qū)版本由27.99萬元降至26.59萬元，高性能版36.79萬元降至34.99萬元。Model Y后驅(qū)版從31.69萬元降至28.89萬元，長續(xù)航版降至35.79萬元，高性能版降至39.79萬元。

相比之下，特斯拉官網(wǎng)顯示，在美國訂購Model Y跨界車的客戶可能要等到2023年4月才能提車。特斯拉在第三季度銷量報告中指出，公司面臨物流難題，從工廠向客戶運輸車輛越來越困難。馬斯克在特斯拉的財報電話會議上表示，第三季度末，“沒有足夠的船只、火車、以及汽車運輸工具來支持這波‘交付潮’。我們的新車交付速度被迫放緩，因為沒有足夠的運輸工具來運送車輛?！?/p>

“同樣是特斯拉的工廠，作為‘后起之秀’的上海工廠向‘元老’工廠反向規(guī)模輸出生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗，令人感慨?！辟Y深汽車行業(yè)分析師梅松林對記者表示，派遣中國員工支援美國工廠對于中國汽車制造業(yè)而言，是值得驕傲的標(biāo)志性事件。

特斯拉德國工廠

寧德時代德國圖林根公司

寧德時代

有望供應(yīng)特斯拉德國工廠

11月3日，寧德時代有關(guān)人士對記者表示，位于德國圖林根州的寧德時代首家海外工廠模組線此前已經(jīng)量產(chǎn)，2022年底該廠電芯生產(chǎn)線也會投產(chǎn)。

據(jù)介紹，寧德時代德國工廠主要包含兩部分：G1是從其他公司購買的廠房，用于將電芯組裝成模組；G2是新建的廠房，用于生產(chǎn)電芯。圖林根州工廠也是德國第一家電池工廠，計劃總投資18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh。

3月22日，特斯拉位于德國柏林郊區(qū)的超級工廠正式開業(yè)，并向用戶交付了首批30輛德國產(chǎn)Model Y車型。該工廠是特斯拉在歐洲建立的首家超級工廠，每年生產(chǎn)至少50萬輛特斯拉電動車。馬斯克此前曾表示，電池短缺阻礙了特斯拉提高電動車產(chǎn)量的步伐，并稱電池供應(yīng)已經(jīng)成為目前電動汽車普及的瓶頸。

值得注意的是，寧德時代德國工廠與特斯拉柏林超級工廠相距不過300多公里，且兩家工廠開工建設(shè)時間也相隔不久，均在2019年。對此，有業(yè)內(nèi)專家對記者表示，目前全球動力電池裝車量冠軍寧德時代緊隨大客戶特斯拉布局，有望就近為特斯拉德國工廠供應(yīng)新的電池。

責(zé)編：邵子怡 校對：馮雯君

制作：季宇亮 圖編：尤霏霏 總審讀：朱建華

監(jiān)制：浦泓毅 簽發(fā)：林艷興

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