賈躍亭的電動車公司法拉第未來（FF）在警告對其持續(xù)經(jīng)營的能力存在“嚴重懷疑”后不到一周，就宣布了重大人事變動，公司宣布董事會已解除畢福康（Carsten Breitfeld）全球CEO一職，由FF中國CEO陳雪峰接任。

FF公告稱，上述人事任免是董事會基于公司上市以來業(yè)績進行全面評估后作出的決定。

第一財經(jīng)記者向畢?？祵で蠡貞刂涟l(fā)稿，對方未予以回復。

據(jù)了解，陳雪峰有近20年的汽車行業(yè)工作經(jīng)驗，在加入FF之前曾就職于長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心和奇瑞捷豹路虎。

在FF91重要的量產(chǎn)時點，宣布重大人事變動，也凸顯了該公司量產(chǎn)交付的挑戰(zhàn)。上周，F(xiàn)F發(fā)布第三季度財報時表示，不確定何時可以完成FF91豪華電動汽車的首次交付。該車型最初計劃于今年7月交付，后又稱延遲至今年第四季度開始交付。

2019年9月，畢福康接替賈躍亭出任FF全球CEO職務，當時FF因拖欠供應商款項而官司纏身。畢?？瞪先魏蠹庇趯⒐尽胺保硎?，當務之急是轉變公眾和投資人對公司的看法。

今年早些時候畢?？翟硎荆畬τ陔妱榆嚨闹С至Χ瓤涨?，這使得行業(yè)參與者面臨“更好的時機”，而且消費者的需求也越來越多樣化。“時間會證明誰能真正活下來以及初創(chuàng)公司如何解決產(chǎn)能問題。”畢?？嫡f道。

在畢?？祿蜟EO期間，F(xiàn)F在美國完成了SPAC借殼上市。不過截至目前，該公司股價已經(jīng)暴跌超過95%，目前市值僅不到1.2億美金。該公司上周還表示，將需要額外資金來為2022年剩余時間及未來的運營和提高產(chǎn)量提供支撐。

今年9月26日，F(xiàn)F透露，公司獲得1億美元融資承諾，并在與美國和國際投資者積極討論潛在的額外融資，以最終實現(xiàn)FF91的量產(chǎn)交付。

FF披露數(shù)據(jù)稱，截至11月17日，該公司有369個預購訂單，這較今年6月30日披露的399個訂單數(shù)量進一步減少，意味著有不少人申請了退款。

在截至9月30日的財年季度，F(xiàn)F現(xiàn)金為3176萬美元，低于今年8月9日文件顯示的5220萬美元余額，也低于上一季度末的1.21億美元余額。

今年第三季度，F(xiàn)F運營虧損約8100萬美元，凈虧損超過1億美元，今年前三季度，F(xiàn)F累計實現(xiàn)凈虧損近4億美元，自成立以來，截至今年9月底，F(xiàn)F已累計虧損約33億美元。

頻繁的高層變動以及FF與股東的爭議也令公司的矛盾進一步暴露。今年9月，F(xiàn)F還將前執(zhí)行主席Susan Swenson和董事會成員Brian Krolicki罷免。

由于擔心法拉第未來內(nèi)部缺乏有效的風控管理，負責該公司審計的普華永道也已經(jīng)宣布退出。

自2014年成立以來，F(xiàn)F發(fā)展歷經(jīng)坎坷，但從孫宏斌到許家印，公司總能得到貴人相助。如今，市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了本質的變化，F(xiàn)F要取得成功，從資本到商業(yè)環(huán)境，都面臨更大的障礙，駛入了一個更加擁擠和艱難的賽道。

“與很多電動車廠商一樣，法拉第未來也面臨電動車生產(chǎn)高成本和供應鏈中斷等嚴峻挑戰(zhàn)。”一位新能源領域投資人對第一財經(jīng)記者表示，“與中國電動車廠商在中國生產(chǎn)相比，法拉第未來的生產(chǎn)線建在美國，生產(chǎn)成本會高出很多，而且也缺乏中國汽車供應鏈的優(yōu)勢和效率，要實現(xiàn)量產(chǎn)的阻礙還是很大?！?/p>