周四，韓國現(xiàn)代汽車公布其第二季度業(yè)績，受益于其SUV及旗下高端品牌Genesis 汽車的強(qiáng)勁需求，以及產(chǎn)品超高的利潤邊際，現(xiàn)代2021年Q2業(yè)績創(chuàng)下六年以來的新高。

現(xiàn)代汽車及旗下現(xiàn)代起亞是全球銷售額最大的10家汽車制造商之一。公告顯示，現(xiàn)代集團(tuán)二季度的凈利潤為1.8萬億韓元（約15.7億美元），去年同期為2270億韓元，而此前Refinitiv SmartEstimate分析師對(duì)其二季度凈利潤的平均預(yù)測(cè)為1.6萬億韓元。

現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示：“ SUV車型和Genesis高端車型的銷售推動(dòng)了銷量的增長，全球經(jīng)濟(jì)從新冠疫情中持續(xù)復(fù)蘇，刺激了汽車需求的增長，此外購車優(yōu)惠的減少對(duì)第二季度收入和盈利能力提升也產(chǎn)生了正面影響。

分析師表示，強(qiáng)勁的業(yè)績還需要?dú)w功于現(xiàn)代的供應(yīng)鏈管理，一方面在預(yù)期供應(yīng)趨緊的情況下努力囤積芯片庫存，另一方面通過推行汽車芯片“本地化”緩解供應(yīng)壓力，雙管齊下使得現(xiàn)代應(yīng)對(duì)全球芯片短缺問題的能力大大超越了其他汽車制造商。

牽手本土制造商 緩解芯片短缺

全球芯片短缺已導(dǎo)致不少汽車制造商的裝配線停工，這個(gè)問題也一度阻礙了現(xiàn)代汽車、特別是電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。今年4月，受到芯片及其他零部件供應(yīng)短缺的影響，現(xiàn)代汽車暫停了一家生產(chǎn)電動(dòng)跨界車工廠的生產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車的兄弟公司起亞的一位相關(guān)人士表示，考慮到目前主要芯片供應(yīng)商都在國外，在遇到芯片采購的問題之后，現(xiàn)代汽車就開始推進(jìn)汽車芯片“本地化”的計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)韓國供應(yīng)鏈的多元化。

今年6月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)高層曾與韓國本土的一家無晶圓廠半導(dǎo)體公司會(huì)面，以期達(dá)成合作，將微控制器單元 (MCU) 等芯片轉(zhuǎn)移給韓國設(shè)計(jì)，從而幫助現(xiàn)代減少對(duì)外國供應(yīng)的依賴。據(jù)悉，這家無晶圓廠已經(jīng)探索出了更好地實(shí)現(xiàn)芯片多元化供應(yīng)的長期戰(zhàn)略——無晶圓廠設(shè)計(jì)芯片，并將芯片制造外包給臺(tái)積電和三星電子等公司。

此外，現(xiàn)代還在推進(jìn)與韓國本土代工廠的合作?！艾F(xiàn)代提出了芯片制造本地化的計(jì)劃，但我們還沒有確定任何細(xì)節(jié)……在擴(kuò)大我們的產(chǎn)能方面，我們需要進(jìn)行投資。”一家韓國代工廠的人士表示。

芯片供應(yīng)尚不穩(wěn)定 但有望在下半年得到改善

周四，現(xiàn)代公司表示，由于原材料價(jià)格波動(dòng)和汽車芯片供應(yīng)不穩(wěn)定等嚴(yán)峻的商業(yè)環(huán)境，預(yù)計(jì)2021年下半年的同比銷售額增長可能會(huì)放緩。

該汽車制造商還表示，預(yù)計(jì)下半年全球芯片短缺將逐漸緩解，并補(bǔ)充說，公司正在尋求與主要半導(dǎo)體公司的合作伙伴關(guān)系，以維持穩(wěn)定的供應(yīng)。

Eugene Investment & Securities的分析師Lee Jae-il指出，“芯片采購問題預(yù)計(jì)將在下半年得到改善?！彼€提及主要生產(chǎn)商臺(tái)積電近期的供應(yīng)預(yù)計(jì)已有所改善。

臺(tái)積電近日表示，從第三季度開始，其客戶的汽車芯片短缺將逐漸緩解，但整體半導(dǎo)體產(chǎn)能緊張可能會(huì)延續(xù)到明年。