記者 花子健

編輯 高宇雷

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)并不令人意外，早在9月，就已經(jīng)有特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)的傳言。

當(dāng)時(shí)特斯拉進(jìn)行了一些試探性動(dòng)作。比如，針對(duì)自9月16日到9月30日完成提車(chē)并選擇在特斯拉店內(nèi)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的車(chē)主，特斯拉提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，并直接在尾款中扣除這個(gè)補(bǔ)貼金額。在國(guó)慶假期，特斯拉中國(guó)采用的是“0首付和7000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼”的方案。

此次降價(jià)或許與之前兩次促銷(xiāo)行為沒(méi)有直接關(guān)系。一位知情人士告訴電廠，當(dāng)時(shí)特斯拉中國(guó)方面并沒(méi)有官方降價(jià)的決定。

不過(guò)另外一位知情人士則猜測(cè)，特斯拉中國(guó)之所以選擇在10月24日降價(jià)，可能是避免有負(fù)面聲音影響10月1日凌晨舉行的特斯拉AI Day和10月20日公布的特斯拉2022年第三季度財(cái)報(bào)。

10月24日早上，特斯拉宣布調(diào)整中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格：

Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版由27.99萬(wàn)元下降至26.59萬(wàn)元，降幅為1.4萬(wàn)元；高性能版由36.79萬(wàn)元降至34.99萬(wàn)元，降幅為1.8萬(wàn)元。

Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版從31.69萬(wàn)元降至28.89萬(wàn)元，下降2.8萬(wàn)元；高性能版由41.79萬(wàn)元降至39.79萬(wàn)元，降價(jià)2萬(wàn)元；長(zhǎng)續(xù)航版從39.49萬(wàn)元降至35.79萬(wàn)元，降幅3.7萬(wàn)元。

這是2021年8月以來(lái)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的首次正式降價(jià)，也是中國(guó)制造Model 3和Model Y五款在售車(chē)型首次一起降價(jià)。此前，由于補(bǔ)貼下滑和原材料價(jià)格上漲，這些車(chē)型一直在漲價(jià)，比如Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版，一直從2021年7月的最低售價(jià)23.59萬(wàn)元漲價(jià)至27.99萬(wàn)元。

降價(jià)消息傳出后，消費(fèi)者之中出現(xiàn)了兩種聲音，沒(méi)有提車(chē)的準(zhǔn)車(chē)主可以以降價(jià)后的價(jià)格支付尾款而感到慶幸。

但很多剛提車(chē)不久的新車(chē)主，包括那些被促銷(xiāo)活動(dòng)吸引而提車(chē)的車(chē)主，都認(rèn)為特斯拉中國(guó)存在欺騙行為，甚至不少人去當(dāng)?shù)氐奶厮估桓吨行?、門(mén)店拉橫幅維權(quán)。

電廠從一位不愿具名的特斯拉員工了解到，一線的銷(xiāo)售和交付人員肯定不會(huì)提前知道降價(jià)的決定，即使在特斯拉中國(guó)內(nèi)部，也只有不到十位員工會(huì)提前知道降價(jià)的決定。

對(duì)于這部分員工，得到降價(jià)消息的先后順序也是有區(qū)別的，“一些人（決策層）是提前兩天知道，但有一些人（執(zhí)行層）只能提前10分鐘甚至5分鐘知曉?！彼f(shuō)。

自2020年9月以來(lái)，特斯拉中國(guó)在內(nèi)部不斷更新保密協(xié)議的條款，曾經(jīng)兩次對(duì)保密協(xié)議重大升級(jí)，當(dāng)前會(huì)針對(duì)每個(gè)獨(dú)立項(xiàng)目的相關(guān)成員簽訂單獨(dú)的保密協(xié)議，以防止項(xiàng)目?jī)?nèi)容對(duì)外泄露，甚至也會(huì)限制他們?cè)趦?nèi)部泄露相關(guān)信息。

“因此，銷(xiāo)售和交付部門(mén)的一線人員，已經(jīng)沒(méi)有可能提前知曉降價(jià)的信息?！彼f(shuō)。

此次降價(jià)，特斯拉的最終目的是提升中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，既可以消耗上海工廠的產(chǎn)能，也能達(dá)成特斯拉全年的銷(xiāo)量目標(biāo)。

電廠發(fā)現(xiàn)，此前特斯拉中國(guó)處于漲價(jià)周期，因?yàn)榫薮蟮睦?，有不少漲價(jià)前的訂單流入二手市場(chǎng)，這部分訂單并沒(méi)有被實(shí)際交付給消費(fèi)者?！耙虼?，此次降價(jià)可以催促這部分訂單所有者盡快提車(chē)，以達(dá)成交付?！币晃惶厮估桓恫块T(mén)的員工表示。

特斯拉CEO馬斯克希望2022年能夠交付140萬(wàn)輛車(chē)。今年前9個(gè)月，特斯拉全球的銷(xiāo)量為90.9萬(wàn)輛，其中有超過(guò)32萬(wàn)輛在中國(guó)市場(chǎng)交付。因此，要達(dá)成全年的銷(xiāo)售目標(biāo)，特斯拉無(wú)法忽視銷(xiāo)量占比超過(guò)30%的中國(guó)市場(chǎng)。

按照上海工廠每個(gè)季度的前半季度主要用于出口，后半季度主要供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的節(jié)奏，此時(shí)漲價(jià)后帶來(lái)的訂單，按照官網(wǎng)當(dāng)前4-8周的交付周期，正好可以在11月下旬開(kāi)始交付給中國(guó)消費(fèi)者，合理消耗上海工廠的產(chǎn)能。

那么，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的下一步是什么？一位來(lái)自上海工廠的消息源向電廠透露，在量產(chǎn)近3年時(shí)間后，Model 3即將迎來(lái)再一次改款，其中最大的變化來(lái)自于續(xù)航，Model 3將全系更換續(xù)航更高的電池包。

此前市場(chǎng)曾有傳言，Model 3將采用寧德時(shí)代M3P電池。但這些傳言都被特斯拉方面否認(rèn)。