在供應鏈脆弱的背景下，空客計劃提升A320系列產(chǎn)量，并探索更高的寬體機產(chǎn)量。
當?shù)貢r間10月28日，全球飛機制造商空中客車（以下簡稱為“空客”）公布了截至9月30日的業(yè)績，今年第三季度總收入為133.09億歐元，同比增長27%；調(diào)整后息稅前利潤8.36億歐元，同比增長26%，低于市場預期。前三季度總收入為381.19億歐元，同比增8%；調(diào)整后息稅前利潤為34.81億歐元，同比增3%。
具體來看，第三季度民用飛機收入為91.21億歐元，同比增長34%；調(diào)整后息稅前利潤為5.99億歐元，同比增34%。直升機收入為17.71億歐元，同比增15%；調(diào)整后息稅前利潤為1.65歐元，同比增26%。國防與航天收入為25.37億歐元，同比增8%；調(diào)整后息稅前利潤為0.76歐元，同比增38%。
第三季度營收增長主要反映了商用飛機交付量的增加，包括有利的組合、國防與航天業(yè)務和直升機業(yè)務的更高貢獻以及美元升值的提振。
今年前三季度，空客民用飛機總訂單增至856架，凈訂單為647架，去年同期為133架飛機。截至2022年9月，民用飛機儲備訂單達7294架。空客直升機凈訂單為246架，去年同期為185架，預訂量分布在各個項目中?？湛头绖张c航天公司的訂單量為79.91億歐元，去年同期為101.34億歐元。前三季度共交付437架民用飛機，去年同期為424架。包括34架A220、340架A320系列、21架A330和42架A350。
空中客車首席執(zhí)行官傅里（Guillaume Faury）表示：“空中客車公司在復雜的運營環(huán)境中實現(xiàn)了2022年9個月穩(wěn)健的財務業(yè)績。由于新冠疫情、俄烏沖突、能源供應問題和勞動力市場受限的累積影響，供應鏈仍然脆弱。我們對現(xiàn)金流的高度關注和有利的美元/歐元環(huán)境使我們能夠提高對2022年的自由現(xiàn)金流指導。民用飛機交付和盈利目標得以維持。我們的團隊專注于關鍵的優(yōu)先事項，特別是在未來幾個月和幾年內(nèi)實現(xiàn)商用飛機的產(chǎn)量的增加?！?br>據(jù)財報顯示，空客維持其在2022年實現(xiàn)交付約700架民用飛機和約55億歐元調(diào)整后息稅前利潤的目標。此外，空客還將其自由現(xiàn)金流的年終目標從35億歐元提高到45億歐元。
據(jù)彭博社10月28日報道稱，傅里在采訪中表示，“我們在一個退化的、惡劣的環(huán)境中運作，我們在運作中存在很多問題，有很多零件交付延遲，生產(chǎn)效率很低?！?br>盡管如此，空客仍計劃提升產(chǎn)能。在財報中空客提到，2024年初A320系列飛機月產(chǎn)量將達到65架，到2025年將達到75架。此外，為滿足國際航空旅行復蘇后不斷增長的市場需求，空客也在和其供應鏈討論提升寬體飛機產(chǎn)能的可行性。
據(jù)彭博社報道稱，目前A330 NEO的生產(chǎn)速度為每月3架，A350機型明年將增至6架。傅里表示，到年底，A320的月產(chǎn)量將達到50架左右。
而與空客樂觀的前景不同，受困于供應鏈中斷和勞動力短缺，尤其是引擎交付延誤的問題，導致競爭對手波音下調(diào)了對今年737 MAX交付量的預估，從今年1月預估的500架下調(diào)至375架。
此外，受到國防某些固定價格開發(fā)項目虧損28億美元的影響，波音三季度業(yè)績低于市場預期。其中第三季度收入159.56億美元，同比增長4.44%；歸母凈虧損32.75億美元，虧損同比擴大2904.59%。
此外，空客圖盧茲第二條A320總裝線的升級準備工作正在進行中。三架A321 XLR測試機現(xiàn)已全部試飛，預計飛機將于2024年第二季度投入使用。
截至10月28日收盤，空客報110歐元，漲3.66%。