“6月份開始，供應(yīng)鏈和整車生產(chǎn)已經(jīng)基本恢復(fù)正常，包括上海在內(nèi)的多個(gè)重要市場的交付工作也已經(jīng)步入正軌，6月份開始我們將加快車輛生產(chǎn)和交付工作，預(yù)計(jì)2022年第二季度的總交付量為23,000到25,000輛?！?/p>

（蔚來EC6 本報(bào)資料室/圖）

　　日前，在蔚來2022年第一季度業(yè)績溝通會(huì)議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌向《中國經(jīng)營報(bào)》等媒體記者如是說道。據(jù)悉，2022年第一季度蔚來整車交付量達(dá)到新高，總共交付了25,768輛高端智能電動(dòng)汽車，同比增長28.5%。

　　“3月中下旬起，由于中國部分地區(qū)新一輪的新冠肺炎疫情，公司的整車生產(chǎn)和交付受到影響。2022年4月和5月，蔚來分別交付了5,074輛和7,024輛新車。”李斌坦言道。

　　根據(jù)李斌介紹，盡管面臨疫情的挑戰(zhàn)，蔚來產(chǎn)品需求依然旺盛，5月份新增訂單創(chuàng)下歷史新高，尤其是ET7的訂單表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁?！拔覀兿嘈判庐a(chǎn)品的推出將帶動(dòng)需求的持續(xù)增長?！?/p>

　　“近期中國各級(jí)政府也陸續(xù)出臺(tái)了促進(jìn)汽車消費(fèi)和鼓勵(lì)購置新能源車型的積極政策，這將進(jìn)一步促進(jìn)高端智能電動(dòng)汽車的換購和增購需求。接下來，我們將繼續(xù)提升全供應(yīng)鏈的產(chǎn)能，我們有信心實(shí)現(xiàn)下半年交付量的快速攀升?！崩畋蟊硎?。

　　高端純電市場頭部陣營

　　2022年一季度中國純電動(dòng)汽車市場持續(xù)保持高增速。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年一季度純電動(dòng)汽車零售銷量同比增長129.8%，滲透率達(dá)17.1%。

　　在高端純電市場，蔚來站穩(wěn)頭部陣營。30萬元以上高端品牌純電乘用車市場中，蔚來市占率達(dá)22.5%，位居前二。高端品牌全市場銷量排行中，蔚來排名前十。

　　財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來2022年一季度營收99.1億元，同比增長24.2%，環(huán)比增長0.1%，連續(xù)八個(gè)季度正增長。其中，第一季度汽車銷售收入92.4億元人民幣，同比增長24.8%，環(huán)比增長0.3%。

　　財(cái)報(bào)顯示，蔚來2022年第一季度整車銷售毛利率18.1%，綜合毛利率為14.6%；凈虧損17.8億元，同比增長295.3%，環(huán)比收窄16.8%；此外，截至2022年3月31日，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資共計(jì)533億元。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》記者注意到，蔚來2022年第一季度其他銷售收入為6.666億元，較2021年第一季度增長15.6%、較2021年第四季度下降2.7%。蔚來財(cái)務(wù)高級(jí)副總裁曲玉解釋道：“其他虧損環(huán)比增加的主要原因是換電站相關(guān)的折舊攤銷和運(yùn)營費(fèi)用增加。2022年我們預(yù)期會(huì)繼續(xù)建設(shè)充換電網(wǎng)絡(luò)，為用戶帶來極致的充換電體驗(yàn)，有利于用戶滿意度和品牌形象的進(jìn)一步提升?！?/p>

　　曲玉表示：“短期其他虧損會(huì)隨著充換電網(wǎng)絡(luò)拓展而增加，長期來看，隨著交付量和保有量提升，我們會(huì)進(jìn)一步提升充換電服務(wù)效率，充換電以及維修保養(yǎng)相關(guān)的虧損會(huì)逐步收窄。創(chuàng)新的商業(yè)模式包括NIO Life、ADaaS等也會(huì)帶來額外毛利，并在賬面體現(xiàn)?！?/p>

　　“行業(yè)面臨電池、原材料以及芯片價(jià)格的上漲，我們的整車毛利率也受到影響。一季度蔚來整車毛利率為18.1%。二季度電池成本繼續(xù)顯著上漲，在4月份達(dá)到高點(diǎn)，為二季度整車毛利率帶來很大挑戰(zhàn)?！崩畋蟊硎尽?/p>

　　李斌具體解釋道：“從4月份開始，我們和電池的供應(yīng)商CATL簽訂新的協(xié)議，我們的電池成本會(huì)根據(jù)原材料去聯(lián)動(dòng)。所以從二季度開始，我們電池成本的上漲確實(shí)比較高，比一季度還是要高不少。具體的數(shù)字是根據(jù)這個(gè)電池材料去聯(lián)動(dòng)的，基本上是根據(jù)上個(gè)月的電池材料的價(jià)格去決定這個(gè)月交付的電池包的成本?！?/p>

　　與此同時(shí)，李斌也坦言，為了緩解成本上漲壓力，我們進(jìn)行了產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整等一系列措施?！半S著新產(chǎn)品交付、單車收入提升及產(chǎn)量爬坡，我們預(yù)計(jì)毛利率從第三季度開始反彈?！?/p>

　　記者注意到，5月13日，蔚來曾發(fā)布消息稱，受今年以來全球原材料價(jià)格持續(xù)上漲影響，自5月23日起，蔚來ET7全系車型起售價(jià)上調(diào)1萬元；5月22日（含）前支付ET7定金的用戶，購車價(jià)格不受此次調(diào)整影響。

　　對(duì)于產(chǎn)品漲價(jià)會(huì)給二季度毛利帶來哪些影響，李斌表示，蔚來現(xiàn)在還在交付漲價(jià)之前的一些訂單，漲價(jià)帶來的影響還需要到三季度才能體現(xiàn)?！岸径入姵爻杀敬_實(shí)增加的比較多，但具體受影響的情況，現(xiàn)在還有一些不確定性。如果從現(xiàn)在來看的話，是要比1萬元要多一些的。具體多少的話，還需要看近期材料價(jià)格的變化，因?yàn)槲覀円呀?jīng)是一個(gè)聯(lián)動(dòng)的方式?！?/p>

　　多種舉措穩(wěn)供應(yīng)鏈

　　作為新能源汽車的動(dòng)力來源，動(dòng)力電池對(duì)于新能源汽車至關(guān)重要，更是被外界稱為新能源汽車的“心臟”。對(duì)于電池的供應(yīng)價(jià)格，李斌稱，從4月份開始，電池和其材料就是一個(gè)聯(lián)動(dòng)的價(jià)格關(guān)系，即電池跟電池材料成本關(guān)系比較大。

　　“目前來看，我們看到電池總體的材料成本已經(jīng)從4月份的高點(diǎn)開始在往下走，這里面關(guān)聯(lián)最大的還是與鋰相關(guān)的價(jià)格，我們看到中國有一些鋰礦在加速開采，已經(jīng)開始有一些產(chǎn)出了。我認(rèn)為電池總體材料成本會(huì)往下走，但是走到多少，市場確實(shí)有一些不確定的因素?！?/p>

　　李斌補(bǔ)充道：“按照行業(yè)的看法，電池總體材料成本會(huì)往下走，這是一個(gè)大的方向，但是走到多少，（各方）有著不同的預(yù)測。行業(yè)有人認(rèn)為，碳酸鋰在Q4能到30萬元/噸，可能跟現(xiàn)在比會(huì)下降20%～30%。關(guān)于鎳的價(jià)格也看到一些下降的預(yù)測?？傮w來說，雖然有些不確定性，但總的趨勢應(yīng)該是往下走的。”

　　對(duì)于其他原材料的成本，曲玉表示，其他原材料和芯片成本，蔚來已經(jīng)通過與合作伙伴的深度合作以及內(nèi)部效率提升吸收了很大一部分?！罢麄€(gè)關(guān)鍵原材料市場波動(dòng)很大。關(guān)于接下來一個(gè)月或一個(gè)季度的趨勢，目前我們不能給出準(zhǔn)確預(yù)測?！?/p>

　　“我們也在持續(xù)加大動(dòng)力電池相關(guān)領(lǐng)域的投入。目前蔚來擁有超過400人組成的電池相關(guān)團(tuán)隊(duì)，深入?yún)⑴c電池的材料、電芯與整包設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，全面建立與增強(qiáng)電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力，我們相信這些投入將提升蔚來產(chǎn)品的長期競爭力和盈利能力?！崩畋蟊硎?。

　　根據(jù)李斌介紹，在過去的一段時(shí)間，蔚來在電池研發(fā)方面的投入是顯著增加的?！拔覀儸F(xiàn)在總體的方向是我們?cè)谙乱淮能嚿厦姘l(fā)布全新的800V高壓平臺(tái)的、快充的、當(dāng)然也是換電的電池包。”

　　“我們的計(jì)劃是在2024年下半年要投產(chǎn)新的電池包。從長期的方向來看，我們肯定是自制加上外采的戰(zhàn)略，這一點(diǎn)我們是非常堅(jiān)定的。我們認(rèn)為這對(duì)于增加公司的競爭力、產(chǎn)品的競爭力和盈利的能力都是很重要的，這也是我們?cè)谕顿Y和研發(fā)方面的一個(gè)重點(diǎn)?！崩畋蟊硎?。

　　除電池供應(yīng)外，芯片也是困擾眾多車企的一大挑戰(zhàn)，蔚來也不例外。李斌表示，芯片經(jīng)常會(huì)有一些不確定性的短缺出現(xiàn)?！拔覀兠枯v車有1000多顆芯片，每段時(shí)間出現(xiàn)短缺的情況也不太一樣，這個(gè)完全是根據(jù)tier1的上游情況決定的，都是一些基礎(chǔ)性的芯片?！?/p>

　　“基本上，在我們的風(fēng)險(xiǎn)單子里面，通常都有10至20種芯片，可能本月和下月的情況都有不同，所以要不停地去解決?？傮w上來說，我們也找到了一些方法去解決問題。從訂單來看，我們?cè)?jì)劃也是下半年開始爬升產(chǎn)量，所以去年提前做了一些訂購。芯片總體風(fēng)險(xiǎn)是可管理的?！崩畋蟊硎尽?/p>

　　推新產(chǎn)品保競爭力

　　“新產(chǎn)品與核心技術(shù)的研發(fā)始終是蔚來長期發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一，目前各項(xiàng)工作正在按計(jì)劃有序推進(jìn)。”李斌表示。據(jù)悉，2022年一季度，蔚來non-GAAP研發(fā)總投入超15.141億元。截至5月底，蔚來申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)約5,000件。

　　2022年也是蔚來的產(chǎn)品大年。得益于2021年新產(chǎn)品研發(fā)方面的堅(jiān)決投入，2022年蔚來將交付三款蔚來第二代技術(shù)平臺(tái)NT2的新車型。

　　具體來看，3月28日，蔚來ET7正式開啟交付，5月交付量達(dá)1,707輛。據(jù)悉，自交付ET7以來，蔚來持續(xù)通過FOTA升級(jí)快速提升并推出了更多智能的體驗(yàn)，NT2.0技術(shù)平臺(tái)推出了超過200項(xiàng)全新功能。

　　李斌介紹說：“三季度，我們將推出NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助功能。通過強(qiáng)大的軟硬件平臺(tái)、全棧自研的算法、端到端的數(shù)據(jù)閉環(huán)和運(yùn)營能力，NT2.0實(shí)現(xiàn)了快速迭代升級(jí)的能力，為后續(xù)開通覆蓋更多場景的NAD服務(wù)，實(shí)現(xiàn)超越期待的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

　　記者了解到，4月29日，ET5的首批全工藝生產(chǎn)線試制車在NeoPark新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的F2工廠正式下線。蔚來團(tuán)隊(duì)也正在積極推進(jìn)最后的量產(chǎn)工作，將按計(jì)劃于9月份開啟交付。“本月，我們將發(fā)布基于NT2.0平臺(tái)的全新大五座SUV車型ES7，并將于8月下旬開啟量產(chǎn)交付?！崩畋笳f道。

　　在產(chǎn)能方面，江淮蔚來F1工廠目前已經(jīng)全面恢復(fù)到疫情之前的產(chǎn)能水平，并將配合新產(chǎn)品的量產(chǎn)和爬坡逐步提高實(shí)際產(chǎn)出。4月29日，NeoPark新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)啟動(dòng)建設(shè)一周年，園區(qū)內(nèi)蔚來第二生產(chǎn)基地的首款量產(chǎn)車型——中型智能電動(dòng)轎跑ET5，完成首批全工藝生產(chǎn)線試制車下線。

　　根據(jù)李斌介紹，NeoPark的F2工廠已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線全線貫通，進(jìn)入造車驗(yàn)證階段，將按計(jì)劃于今年第三季度正式投產(chǎn)。

　　蔚來便利的銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及越來越完善的充換電網(wǎng)絡(luò)，已成為用戶購車時(shí)的重要決策因素，并將長期助推蔚來銷量增長，也正在越來越明顯地成為蔚來的競爭壁壘。

　　在銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來現(xiàn)有381個(gè)蔚來中心和蔚來空間，覆蓋全球152個(gè)城市；已經(jīng)擁有247家服務(wù)中心和交付中心，覆蓋全球149個(gè)城市。

　　在充換電網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來已建成超過960座換電站，覆蓋全球197個(gè)城市。同時(shí)，蔚來也已經(jīng)累計(jì)部署829座超充站和超過4,140根目的地充電樁。李斌表示：“銷售、服務(wù)和充換電網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)布局將為蔚來的品牌知名度、用戶滿意度、銷售增長等帶來長期貢獻(xiàn)?！?/p>

　　值得一提的是，蔚來大眾市場新品牌的產(chǎn)品研發(fā)及投產(chǎn)也正在穩(wěn)步推進(jìn)中。5月10日，蔚來與合肥市就NeoPark整車二期和關(guān)鍵核心零部件配套項(xiàng)目簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，蔚來開始規(guī)劃和準(zhǔn)備新品牌產(chǎn)品的產(chǎn)能建設(shè)工作。

　　對(duì)于大眾市場新品牌，李斌介紹道。按照目前的計(jì)劃，蔚來會(huì)在2024年下半年交付新品牌的車型，搭載第三代的NT3.0的技術(shù)?！拔覀兡壳跋ＭK端的價(jià)格定位是在20萬到30萬元，有可換電的架構(gòu)，它會(huì)搭載我們自己生產(chǎn)的電池。從方向上來講的話，我們相信它會(huì)是一個(gè)非常有競爭力的產(chǎn)品?！?/p>

　　加碼海外市場布局

　　在深度布局國內(nèi)市場的同時(shí)，蔚來也在加緊海外市場的布局。

　　5月20日，蔚來在新加坡交易所主板上市。對(duì)此，李斌介紹說：“在新加坡上市是蔚來又一重要里程碑，我們進(jìn)一步完善了全球資本市場布局，能更好地連接與服務(wù)全球投資者，對(duì)我們?nèi)虻臉I(yè)務(wù)發(fā)展也意義重大。”

　　蔚來CFO奉瑋亦表示，在新加坡證券交易所主板成功上市，進(jìn)一步增強(qiáng)了我們?cè)谌蛸Y本市場的布局。記者注意到，李斌還曾表示，“我們也將借助新加坡的國際經(jīng)濟(jì)與科技中心的優(yōu)勢，與新加坡本地科研機(jī)構(gòu)展開深度合作，在新加坡建立人工智能與自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，進(jìn)一步完善蔚來的全球研發(fā)與業(yè)務(wù)布局。”

　　記者還了解到，根據(jù)恒生指數(shù)有限公司的公告，蔚來于6月13日被納入恒生科技指數(shù)及恒生綜合指數(shù)。

　　實(shí)際上，不僅是產(chǎn)品出海和登陸海外資本市場，蔚來也在其他地方與世界產(chǎn)生鏈接。自去年12月發(fā)起Clean Parks全球生態(tài)共建計(jì)劃以來，蔚來與多家組織積極推進(jìn)關(guān)于支持國家公園及自然保護(hù)地建設(shè)項(xiàng)目的落地。另外，今年4月22日，蔚來與世界自然基金會(huì)WWF達(dá)成戰(zhàn)略合作，WWF將作為Clean Parks的共同發(fā)起方之一，與蔚來攜手推動(dòng)在中國乃至全球自然保護(hù)地構(gòu)建清潔低碳的能源自循環(huán)體系。

　　在全球市場方面，在進(jìn)一步完善挪威市場布局及提高用戶滿意度的同時(shí)，蔚來相關(guān)團(tuán)隊(duì)正在加速推進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)體系在德國、荷蘭、瑞典、丹麥的落地準(zhǔn)備工作。

　　對(duì)于蔚來在海外市場遭遇的挑戰(zhàn)，奉瑋表示，挪威和中國有不少相似的地方，比如商業(yè)模式和對(duì)電動(dòng)汽車的喜愛。挪威用戶也很認(rèn)可智能電動(dòng)汽車的理念和價(jià)位?！暗餐_實(shí)和中國市場有所不同，比如當(dāng)?shù)氐奈幕统杀窘Y(jié)構(gòu)。歐洲的成本當(dāng)然會(huì)更高，而且我們也需要增加對(duì)當(dāng)?shù)匚幕牧私?，更好地融入?dāng)?shù)厣鐓^(qū)?！?/p>

　　值得一提的是，根據(jù)公開報(bào)道，蔚來汽車正在美國招募多個(gè)生產(chǎn)制造相關(guān)崗位人才。招聘信息顯示，蔚來汽車目前正在招募的海外崗位包括車身工藝專家（海外項(xiàng)目）、海外制造園區(qū)規(guī)劃專家、海外規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施專家、海外物流項(xiàng)目經(jīng)理等。

　　對(duì)于上述招聘背后的深意，奉瑋直言：“蔚來肯定會(huì)進(jìn)入美國市場。我們已經(jīng)開始全面研究美國市場，有團(tuán)隊(duì)在負(fù)責(zé)美國市場商業(yè)計(jì)劃的整體規(guī)劃，會(huì)以創(chuàng)新的方式打開美國市場?！?/p>

　　華泰證券有研報(bào)指出，蔚來計(jì)劃將銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到荷蘭、瑞典、丹麥和挪威，并在準(zhǔn)備進(jìn)入美國市場?！拔覀冋J(rèn)為，由于短期內(nèi)物流和成本方面的壓力，公司海外擴(kuò)張計(jì)劃不容易實(shí)現(xiàn)。但從長期來看，蔚來將從此擴(kuò)張計(jì)劃中受益，成為全球領(lǐng)先的智能汽車制造商?！?/p>

　　提及蔚來，很多人的第一印象是這是一家用戶黏性非常高的新造車企業(yè)，用戶也毫無疑問成為蔚來安身立命的“護(hù)城河”。而今時(shí)今日，持續(xù)豐富產(chǎn)品線、宣布將自產(chǎn)電池、完善全球市場布局、加大研發(fā)投入……蔚來也正在一步步拓寬用戶這條“護(hù)城河”的企業(yè)邊界。

　　在李斌看來，“雖然在2022年上半年經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)，但2022年仍是蔚來在新產(chǎn)品、核心技術(shù)、全球市場和大眾市場新品牌堅(jiān)決投入和布局的一年。下半年，蔚來新產(chǎn)品交付與產(chǎn)能提升將大大提速，我們對(duì)蔚來2022年全年的市場表現(xiàn)充滿信心與期待?！?/p>

　　而與此同時(shí)，業(yè)界也在關(guān)注：蔚來還有幾張底牌可以出？