記者 花子健

編輯 高宇雷

2022年10月的最后一周，小鵬汽車的旗艦新車型小鵬G9進行了規(guī)模交付。同時，小鵬汽車也開始史上最大范圍組織架構(gòu)調(diào)整。這一次組織架構(gòu)的調(diào)整在11月1日生效，當天公布的小鵬汽車10月交付數(shù)據(jù)再次遭遇同比、環(huán)比雙降——加上9月的數(shù)據(jù)，這是歷史上第一次連續(xù)兩個月下滑。

加上中概股慘淡的行情，資本市場對小鵬汽車的信心在波動中滑入谷底。11月3日美股收盤，小鵬汽車股價收跌于6.60美元，相比兩年前的最高點下跌了超過90%。

11月3日，小鵬汽車董事長何小鵬在廣州接受了包括電廠在內(nèi)的媒體采訪。他表示，這次組織架構(gòu)調(diào)整并不是因為G9上市不順，而在未來他也要推動SKU的簡化，銷量在經(jīng)歷兩個月的產(chǎn)能爬坡之后，1月就會轉(zhuǎn)好。對于股價，他調(diào)侃道之前兩年，他和朋友吃飯的時候，還能成為大家的希望。今年，大家都成了難兄難弟。

他在采訪的過程中沒有避諱談及一些問題，也會對一些話題欲言又止。作為一家汽車科技公司實際的掌控者，不管是G9上市，還是組織架構(gòu)調(diào)整，或者是未來，擺在他面前的是一道多選題。

G9的問題與組織架構(gòu)調(diào)整

小鵬汽車在這樣復雜背景下發(fā)生的組織架構(gòu)調(diào)整，往往更易引發(fā)討論，這些討論不僅在外部，也發(fā)生在內(nèi)部。電廠采訪了UDS（用戶發(fā)展與服務(wù)中心）、自動駕駛和互聯(lián)網(wǎng)中心若干名員工：受影響比較小的業(yè)務(wù)，比如自動駕駛，員工對組織架構(gòu)的調(diào)整的感知并不強烈，因此態(tài)度相對平衡和中立。

但一些受影響比較大的業(yè)務(wù)，比如用戶發(fā)展與服務(wù)中心，有許多員工認為此次架構(gòu)調(diào)整并沒有觸及到核心的問題?！熬湍肎9來說，能看到我們對各個業(yè)務(wù)的照顧面面俱到，但唯獨忽視了用戶真正的需求是什么?！苯邮芤幻稍L的員工認為，組織文化和價值觀體系失靈，在產(chǎn)品端就是只有功能堆砌，沒有核心，在市場上就會慢慢失去用戶。

此次小鵬汽車組織架構(gòu)調(diào)整發(fā)生在G9上市后1個月，因此也有很多人認為組織架構(gòu)的調(diào)整和G9上市出現(xiàn)的問題有直接關(guān)系。

9月22日晚，小鵬G9上市，何小鵬從身邊人聽到了很多問題，這些問題和次日的媒體采訪中的大多數(shù)問題一樣，“小鵬汽車為何還是這樣復雜的配置單？”

在媒體采訪上，何小鵬承諾盡快進行優(yōu)化。剛離開采訪地點，他就立刻指示產(chǎn)品規(guī)劃和銷售的三位高管參加一場面對媒體和用戶的座談會，這些高管在會上受到了猛烈的質(zhì)疑和批評。

“G9上市，我們的市場營銷非常差勁?！边@是電廠從多位小鵬汽車員工處得到的評價。以至于組織架構(gòu)調(diào)整的時候，他們認為這是理所當然的，“要有人為此負責?！?/p>

何小鵬告訴電廠，G9在產(chǎn)品體驗上是一款非常好的車，但G9出現(xiàn)的問題是小鵬汽車的產(chǎn)銷并沒有在G9上市的時候和媒體、用戶進行充分的溝通，且套用P7的財務(wù)模型給G9做定價?！癎9和P7是不一樣的，因為市場對平均售價超過30萬的G9的期望更高，很多人希望能夠在G9上看到新東西?！?/p>

作為新平臺的第一款車，G9的打法以及后續(xù)的產(chǎn)能爬坡、交付都是新的困難。但是，他并不認同G9上市遇到的一些問題導致了這一次大規(guī)模組織架構(gòu)調(diào)整。

“我們其實每年都進行組織架構(gòu)調(diào)整，這一次調(diào)整在今年初就已經(jīng)處于討論之中。今年還請了咨詢公司進行調(diào)研，他們建議這一次調(diào)整要在年底，但最終結(jié)果是提前了兩個月?！焙涡※i的說法是，這是根據(jù)整個環(huán)境和市場的變化來做的。

他說到的環(huán)境和市場變化主要有三個方面：其中的兩點也是超出他意料之外的——疫情多點散發(fā)對生產(chǎn)和銷售的影響，以及上游原材料價格持續(xù)暴漲；另外一個方面是他對未來的預判，他認為進入2023年之后，新能源汽車市場開始要面對整體增長放緩的問題。

2021年，小鵬汽車成為造車新勢力的銷量冠軍。這樣的成績提升了小鵬汽車許多人的自信，“有些人面對未來的看法都變了?！焙涡※i也是如此，在2021年11月的小鵬汽車第三季度業(yè)績會上，他喊出了“沖擊1.5萬輛月銷量”的目標。

這一目標的確實現(xiàn)了，在2022年3月和6月，小鵬汽車的月交付量都超過了1.5萬輛。但從8月開始，小鵬汽車的月交付量逐月下滑。剛過去的10月，小鵬汽車的交付同比下降近50%。股價也創(chuàng)造了歷史新低。

“去年我們好的時候沒有那么強，今年遇到挑戰(zhàn)的時候也沒有那么壞?！焙涡※i說，小鵬汽車需要在今年就把這些問題解決掉，而不是留到明年，否則只會更加艱難。

另外，在過去兩年的迅速擴張，也給這個龐大的組織帶來的很多問題。2020年在美股上市的招股書中，小鵬汽車截至當年6月30日的員工數(shù)量僅為3676名。在截至2022年6月30日的第二季度財報中，小鵬汽車的員工數(shù)量增長至13955人，年均復合增長率近100%。

這意味著，在過去兩年，小鵬汽車的企業(yè)規(guī)模每年都增長1倍，但管理能力和組織價值觀的升級并沒有跟上擴張速度?！氨热缥覀冊瓉硎莾蓚€部門管一輛車，現(xiàn)在是一個部門管到底，以客戶為導向?！边@是何小鵬通過一個例子來闡述他進行組織架構(gòu)調(diào)整的思路，那就是提升組織效率，以客戶為中心。

何小鵬的信心

盡管最近3個月，小鵬汽車遇到的一些問題和困難，被外界看成是“陣痛”或者是“下滑”。但正如此前何小鵬說的那樣，“情況沒有那么糟糕?！?/p>

這符合大多數(shù)人對何小鵬的評價，“他是一位相當樂觀的人?！睆幕ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)跨界到造車，不管是背后的投資人、股東還是上萬名員工，都要求何小鵬必須成為一個樂觀且自信的人。

10月，小鵬G9交付了693輛，這樣的成績并不容易。更改配置單后，小鵬汽車在后臺取消了很多用戶的訂單，這些被取消訂單的用戶需要重新下單，因此這也說明G9仍然得到了用戶的認可。

作為新平臺的第一款車型，小鵬G9會面臨一些困難，何小鵬認為小鵬汽車會在未來3-4個月時間里克服這些困難，“11月和12月會經(jīng)歷產(chǎn)能的爬坡，1月會進入一個很好的階段。其實我們10月的銷售訂單就已經(jīng)在轉(zhuǎn)好?！彼f。

在G9上市1至2個季度之后，小鵬汽車將會推出改款的小鵬P7，何小鵬希望到時候兩款新車型能夠撐起小鵬汽車的銷量。而何小鵬在內(nèi)部提出的目標則是，“12月回到主流陣營中?！?/p>

組織架構(gòu)調(diào)整中，小鵬汽車建立了三個產(chǎn)品矩陣組織，E、F、H平臺分別負責對應(yīng)車型產(chǎn)品平臺所有車型的售賣全鏈路。在內(nèi)部，小鵬汽車試圖通過平臺化大幅度降低成本。同時在整體主打“智能”和“設(shè)計”之外，不同平臺的產(chǎn)品有不一樣的特點。

G9也讓何小鵬徹底下定決心在平臺化道路上推動SKU的簡化，當然，他也說“這本來就是我在G9之后就想做的事?！焙涡※i分享了他的初步構(gòu)想：同品牌多平臺之下大量車型并行研發(fā)，但多車型之下是SKU的逐步簡化。他在內(nèi)部的要求是2023年的SKU會比2022年的少，到了2024年會變得更少。

對于連續(xù)3個月的銷量下滑，面對媒體何小鵬始終表沒有表達出焦慮的態(tài)度。他更在意的是周期的規(guī)律性，比如在7月銷量下滑，那么一般會在8月反彈；在傳統(tǒng)認知里銷售最旺的10月，何小鵬看到訂單數(shù)量保持穩(wěn)定，“我們的訂單表現(xiàn)比一些競爭對手要好，新車型陸續(xù)上市后，我有信心會更好?！彼f。

不過，正如過去三個月的交付量所體現(xiàn)的那樣，傳統(tǒng)車企本就比造車新勢力具有更深厚的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)和渠道能力，許多因素綜合提供的穩(wěn)定性幫助傳統(tǒng)車型穩(wěn)定完成新能源化轉(zhuǎn)型，不管是比亞迪、廣汽埃安，還是諸如極氪等傳統(tǒng)車企的新能源品牌，都實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步攀升。

相比較之下，造車新勢力積累很薄弱，銷量的不穩(wěn)定性更突出。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對電廠表示，造車新勢力產(chǎn)品布局仍處于前期，還沒有形成完整的產(chǎn)品型譜，現(xiàn)在普遍需要一些調(diào)整，難免要走一些彎路，他們都需要重新規(guī)劃梳理產(chǎn)品體系。

進入11月，完成組織架構(gòu)調(diào)整的小鵬汽車再一次重新出發(fā)，而何小鵬要面對的不僅是降價的特斯拉，還有蔚來ET5、哪吒S等新勢力同價格區(qū)間產(chǎn)品的相繼交付，對何小鵬和小鵬汽車而言，都是一次大考。