漲價(jià)有兩種，想漲和不得不漲。業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明顯的公司想漲價(jià)，其實(shí)不需要太多鋪墊，基本屬于前面那一類(lèi)。比如這個(gè)階段的比亞迪汽車(chē)。

它們 11 月 23 日宣布比亞迪品牌的王朝系、海洋系，以及和奔馳合資的騰勢(shì)新能源部分車(chē)型，明年 1 月 1 日起漲價(jià) 2000 元到 6000 元。漲價(jià)細(xì)則待定。

比亞迪以電池原材料和中國(guó)明年起退出新能源車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼為由漲價(jià)。據(jù) Wind，今年國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰?yán)塾?jì)漲 106% —— 不過(guò)實(shí)際上今年前三個(gè)月已經(jīng)漲了 92% —— 在那期間比亞迪兩次漲價(jià)（2 月、3 月），漲幅 1000 元到 7000 元。

新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡也是行業(yè)主管部門(mén)既定計(jì)劃，如果不是宏觀環(huán)境調(diào)整之下的車(chē)市疲軟，它應(yīng)該更早結(jié)束。不過(guò)明年買(mǎi)電動(dòng)車(chē)還是比同價(jià)位的油車(chē)省錢(qián)。

據(jù)財(cái)政部、工信部、稅務(wù)總局的安排，明年買(mǎi)新能源車(chē)不再享受單車(chē)萬(wàn)元左右的車(chē)價(jià)補(bǔ)貼，但仍免購(gòu)置稅（不含稅車(chē)價(jià)的 10%）。假設(shè)新車(chē)指導(dǎo)價(jià) 30 萬(wàn)元（含稅） ，購(gòu)置稅約為 2.65 萬(wàn)元（30÷1.13×10%）。

就比亞迪目前經(jīng)營(yíng)效益而言，漲價(jià)似乎無(wú)可厚非?！锻睃c(diǎn) Auto》之前測(cè)算，比亞迪三季度單車(chē)毛利率約為 5.26%，遠(yuǎn)落后于特斯拉（28%）、理想（21.8%）、蔚來(lái)（16.7%)，近期處境艱難的小鵬（11.6%）單車(chē)毛利率也高于比亞迪。

市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈整合的優(yōu)勢(shì)也支持它們這么做 —— 就像我們開(kāi)頭講的，現(xiàn)在比亞迪漲價(jià)更多是因?yàn)樗鼈兡軡q價(jià)。而在比亞迪漲價(jià)的同時(shí)，特斯拉連續(xù)降價(jià)且方式多樣，從車(chē)價(jià)直降到補(bǔ)貼保險(xiǎn)（一年 8000 元），這令特斯拉中、美車(chē)價(jià)差擴(kuò)大。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前 10 個(gè)月比亞迪電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售 139.2 萬(wàn)輛，是去年同期的三倍多。作為對(duì)比，特斯拉前三季度全球累計(jì)約為 90.8 萬(wàn)輛。比亞迪成為今年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠幾乎沒(méi)有懸念。（龔方毅）