特斯拉7日宣布，年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)符合條件的特斯拉現(xiàn)車(chē)并完成交付的用戶(hù)，將獲得6000元補(bǔ)貼。這一促銷(xiāo)舉措是在此前4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、寶箱積分獎(jiǎng)勵(lì)2萬(wàn)分基礎(chǔ)上，額外推出的“限時(shí)優(yōu)惠”。有消費(fèi)者計(jì)算，繼10月大幅降價(jià)后，特斯拉又急不可耐地推出兩輪補(bǔ)貼，相當(dāng)于產(chǎn)品變相降價(jià)1萬(wàn)元，引發(fā)輿論熱議。在比亞迪(行情002594,診股)發(fā)出預(yù)漲價(jià)公告后，特斯拉的“二連降”著實(shí)讓很多人看不懂。按照特斯拉年初制定的全球銷(xiāo)售目…

本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：鄭栩彤剛剛過(guò)去的11月，蔚來(lái)汽車(chē)交付1.4萬(wàn)輛，盡管在造車(chē)新勢(shì)力中仍排哪吒、理想之后，但足以讓蔚來(lái)董事長(zhǎng)、CEO李斌喘口大氣。對(duì)尚未進(jìn)入盈利期的蔚來(lái)而言，交付量便是投資者最重要的衡量指標(biāo)，反應(yīng)著當(dāng)下發(fā)展?fàn)顟B(tài)，也代表著未來(lái)發(fā)展?jié)摿Α＝衲暌詠?lái)，蔚來(lái)已經(jīng)歷4個(gè)月交付量環(huán)比下滑，及3個(gè)月交付量同比下滑或增長(zhǎng)不足5%。這足以讓李斌與廣大投資者感到焦慮，畢竟在蔚來(lái)交付量增長(zhǎng)放緩時(shí)，如…

眼下的威馬正站在輿論浪尖。降薪、銷(xiāo)量下滑、創(chuàng)始人“天價(jià)薪酬”、上市波折……似乎這個(gè)曾經(jīng)的新勢(shì)力“F4”有些偃旗息鼓了。然而事實(shí)上真是這樣嗎？澎湃新聞?dòng)浾咄ㄟ^(guò)與威馬創(chuàng)始人沈暉的專(zhuān)訪(fǎng)，試圖還原威馬當(dāng)前真實(shí)的現(xiàn)狀。凌冬已至，寒氣傳遞至了全行業(yè)幾天前，一封名為《和衷共濟(jì)，共渡難關(guān)》的內(nèi)部信在網(wǎng)上流出，信中稱(chēng)，為了應(yīng)對(duì)資金壓力，公司管理層帶頭主動(dòng)降薪一半，同時(shí)對(duì)公司整體運(yùn)營(yíng)費(fèi)用進(jìn)行精簡(jiǎn)，將通過(guò)一系列財(cái)務(wù)措施…

本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：張旭在特斯拉降價(jià)后，比亞迪反而要漲價(jià)了。11月23日，比亞迪宣布將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等。2023年1月1日之前付定金簽約的客戶(hù)不受此次調(diào)價(jià)影響。比亞迪漲價(jià)，特斯拉降價(jià)，背后有何用意？其他車(chē)企跟不跟？比亞迪海豹。進(jìn)擊的比亞迪，銷(xiāo)量利潤(rùn)全都要此次已經(jīng)是比亞迪年內(nèi)第三次宣布車(chē)型漲價(jià)。第一次宣布漲價(jià)是在1月21…

11月24日，第一財(cái)經(jīng)記者從吉利汽車(chē)相關(guān)人士處獲悉，今日在網(wǎng)上流傳的吉利汽車(chē)《關(guān)于車(chē)型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明》（下稱(chēng)“《說(shuō)明》”）是假的，公司從未發(fā)布過(guò)該說(shuō)明。另外，記者也從吉利汽車(chē)一家旗艦經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，他們沒(méi)有收到過(guò)相關(guān)通知。今日，一則吉利汽車(chē)《關(guān)于車(chē)型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明》在網(wǎng)上流傳，根據(jù)上述《說(shuō)明》，吉利系三大新能源品牌包括吉利汽車(chē)、幾何汽車(chē)、睿藍(lán)汽車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)將上調(diào)，上調(diào)幅度為2000元~6000元不…

漲價(jià)有兩種，想漲和不得不漲。業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明顯的公司想漲價(jià)，其實(shí)不需要太多鋪墊，基本屬于前面那一類(lèi)。比如這個(gè)階段的比亞迪汽車(chē)。它們 11 月 23 日宣布比亞迪品牌的王朝系、海洋系，以及和奔馳合資的騰勢(shì)新能源部分車(chē)型，明年 1 月 1 日起漲價(jià) 2000 元到 6000 元。漲價(jià)細(xì)則待定。比亞迪以電池原材料和中國(guó)明年起退出新能源車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼為由漲價(jià)。據(jù) Wind，今年國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰?yán)塾?jì)漲 106%…

新舊勢(shì)力已站在同一起跑線(xiàn)，新勢(shì)力明顯后勁不足文 | 劉丁 尹路最近半年，一度風(fēng)頭無(wú)兩的造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái) (N YSE:NIO) 、小鵬汽車(chē) (NYS E:XPEV) 、理想汽車(chē) (NAS DAQ:LI) 銷(xiāo)量連續(xù)下滑。2022年6月到10月，小鵬汽車(chē)的月銷(xiāo)量從1.5萬(wàn)輛下降到0.5萬(wàn)輛；蔚來(lái)和理想則從1.3萬(wàn)輛左右，下降到1萬(wàn)輛出頭。 拉長(zhǎng)時(shí)間周期看，兩年來(lái)蔚小理的銷(xiāo)量爬升態(tài)勢(shì)， 已在今年6月前后迎…

出品 | 虎嗅汽車(chē)組作者 | 王笑漁編輯 | 周到頭圖 | AITO問(wèn)界金九銀十，指的是人們消費(fèi)力隨時(shí)間季節(jié)變化的一個(gè)金融概念。在時(shí)間上，九月和十月屬于農(nóng)業(yè)收獲季節(jié)，收入支出消費(fèi)心理會(huì)出現(xiàn)一定趨勢(shì)的上漲。后來(lái)，被廣泛用于房地產(chǎn)、汽車(chē)等領(lǐng)域。然而，曾經(jīng)的造車(chē)新勢(shì)力頭部選手“蔚小理”，沒(méi)能趕上今年的“金九銀十”。在剛剛過(guò)去的十月，蔚來(lái)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)紛紛被擠出了造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜前三。蔚來(lái)的交付量相…

文 ｜ 程辰編輯 ｜孫春芳10月31日，廣汽菲克母公司之一，Stellantis集團(tuán)在官網(wǎng)表示，廣汽菲克、廣汽集團(tuán)Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議，同意廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。同日，廣汽集團(tuán)也發(fā)布公告確認(rèn)上述消息。根據(jù)公告，截至2022年9月30日，廣汽菲克資產(chǎn)總額為73.22億元，總負(fù)債為81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率為110.80%，已嚴(yán)重資不抵債。今年7月18日，廣汽集…

本文來(lái)自微信公眾號(hào)：Tech對(duì)角線(xiàn)（ID：gh_a2aad43a8244），作者：金河溪，編輯：霏霏，題圖來(lái)自：視覺(jué)中國(guó)屬于房地產(chǎn)的輝煌時(shí)代過(guò)去后，新能源汽車(chē)開(kāi)始接力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)新能源汽車(chē)獨(dú)立品牌最高峰時(shí)超過(guò)200個(gè)，龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條以及利益背后，各方勢(shì)力競(jìng)相角逐，都想從中分一杯羹。各地政府在其中扮演了重要角色，為了招商引資，他們下血本助推了一批新能源車(chē)企的誕生，背后有人賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)收獲“最…

10 月 29 日消息，據(jù)財(cái)新報(bào)道，從多個(gè)渠道獲悉，比亞迪關(guān)聯(lián)公司將在山東煙臺(tái)的一家船廠(chǎng)訂造 8 艘可裝載 7700 輛汽車(chē)的滾裝船，總造價(jià)近 50 億元。其中基本確定建造的是 6 艘，另外 2 艘為選擇權(quán)訂單。數(shù)據(jù)顯示，2022 年 9 月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 201,259 輛；海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)合計(jì) 7,736 輛。此外，比亞迪 2022 年 1-9 月共銷(xiāo)售新能源汽車(chē) 1,180,0…

絕大多數(shù)新能源自主品牌尚未走出虧損沼澤，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域先行一步的比亞迪（002594.SZ）是一個(gè)例外。10月28日，比亞迪發(fā)布的三季報(bào)顯示，該公司今年前三季營(yíng)收為2676.9億元，同比增長(zhǎng)84.4%；前三季凈利潤(rùn)為93.1億元，同比增長(zhǎng)281.1%，其中第三季度凈利潤(rùn)為57.2億元，同比增長(zhǎng)350.3%，創(chuàng)下單季新高。比亞迪業(yè)績(jī)明顯增長(zhǎng)，主要是汽車(chē)板塊在拉動(dòng)。今年前三季度，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量…

10月28日消息，比亞迪披露2022年第三季度報(bào)告。報(bào)告顯示，2022年第三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1170.8億元，同比增長(zhǎng)115.59%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)57.16億元，同比增長(zhǎng)350.26% 。比亞迪此前曾經(jīng)提到，2022年第三季度，新能源汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)加速上行。比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，推動(dòng)盈利改善，緩解了上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的盈利壓力。產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪報(bào)告期內(nèi)共銷(xiāo)售車(chē)輛53.8…

去上游掌握供應(yīng)鏈，向下游賣(mài)更貴的車(chē)。文丨潘俊田編輯丨程曼祺收入、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，同時(shí)折射景氣與蕭條少有公司的財(cái)報(bào)可以同時(shí)折射反差劇烈的景氣與蕭條，但比亞迪可以。其上市主體比亞迪股份有限公司目前有 5 大業(yè)務(wù)：汽車(chē)，手機(jī)、平板等消費(fèi)電子代工，擬分拆單獨(dú)上市的比亞迪半導(dǎo)體，弗迪電池（手機(jī)電池和汽車(chē)動(dòng)力電池）以及光伏。比亞迪消費(fèi)電子代工業(yè)務(wù)同時(shí)在港股單獨(dú)掛牌上市。比亞迪集團(tuán)旗下的未上市業(yè)務(wù)還有制造單軌列車(chē)和…

首份中國(guó)汽車(chē)行業(yè)雙碳領(lǐng)導(dǎo)力排行榜發(fā)布文 |《財(cái)經(jīng)》雜志&中創(chuàng)碳投聯(lián)合團(tuán)隊(duì)編輯 |劉建中9月22日，中國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)提出兩周年之際，首份汽車(chē)行業(yè)雙碳領(lǐng)導(dǎo)力排行榜發(fā)布。榜單由《財(cái)經(jīng)》雜志與中創(chuàng)碳投聯(lián)合發(fā)布，中創(chuàng)碳投是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的碳中和綜合服務(wù)機(jī)構(gòu)。榜單旨在展現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)上市公司落實(shí)雙碳行動(dòng)的進(jìn)程。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，在雙碳目標(biāo)下占據(jù)重要地位。據(jù)中汽數(shù)據(jù)，2021…

來(lái)源：遠(yuǎn)川研究所馬斯克也給自己整了個(gè)“雙十一”。10月24日，特斯拉官網(wǎng)顯示，在售Model Y及Model 3全系車(chē)型下調(diào)售價(jià)，降價(jià)幅度在1.4-3.7萬(wàn)元不等。與此同時(shí)，買(mǎi)在最高位的特斯拉車(chē)主瘋狂對(duì)線(xiàn)特斯拉。線(xiàn)上有特斯拉車(chē)主維權(quán)沖上微博熱搜；線(xiàn)下特斯拉門(mén)店多條橫幅齊齊登場(chǎng)。同一天“雙十一”預(yù)售開(kāi)啟，積攢了一年的錢(qián)包都在奔向預(yù)付款，商家與平臺(tái)算著GMV，“剁手黨”們算著省了多少錢(qián)，大家其樂(lè)融融。…

【智車(chē)派新聞】近段時(shí)間，比亞迪出海的新聞可以說(shuō)是屢見(jiàn)不鮮，除了唐、漢等旗艦車(chē)型登陸歐洲多地外，旗下另一款SUV元PLUS（參數(shù)丨圖片）（海外名為ATTO 3）也在包括歐洲、東南亞、澳洲等地上市。成為了比亞迪“走出去”戰(zhàn)略的主打車(chē)型。不過(guò)近日，比亞迪在澳大利亞受到了一些小挫折，元PLUS在澳大利亞因?yàn)橐恍┖弦?guī)性問(wèn)題暫停交付七天。比亞迪元PLUS（ATTO 3）比亞迪的澳大利亞經(jīng)銷(xiāo)商EVDirect近…

通脹不一定和漲價(jià)畫(huà)等號(hào)，至少 10 月 24 日這天的特斯拉如此。它們最暢銷(xiāo)的 Model 3 和 Model Y 入門(mén)車(chē)型分別降價(jià) 5% 和 8.8%，回落至 26.59 萬(wàn)元和 28.9 萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）。降價(jià)后兩款車(chē)型仍分別較上市之初貴 6.4% 和 4.7%（國(guó)產(chǎn)版本）。因?yàn)樵蠞q價(jià)、物流成本增加以及補(bǔ)貼調(diào)整等因素，2021 年以來(lái)特斯拉國(guó)產(chǎn) Model 3 漲價(jià) 5 次、Model Y 漲…

資料圖年底，又到了各家車(chē)企努力沖刺業(yè)績(jī)的時(shí)候。最近新能源頭部車(chē)企發(fā)了一個(gè)大招：10月24日，特斯拉一紙降價(jià)通知在國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈掀起波瀾。國(guó)內(nèi)一眾車(chē)企是否面臨“跟進(jìn)還是忽略”的難題？對(duì)此，理想汽車(chē)和賽力斯方面向記者表示，目前暫無(wú)調(diào)價(jià)計(jì)劃。小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)暫無(wú)回應(yīng)。不過(guò)，銷(xiāo)售額、毛利率均高的頭部車(chē)企做出這樣的市場(chǎng)銷(xiāo)售計(jì)劃，還是引起了行業(yè)較大關(guān)注，帶給國(guó)內(nèi)車(chē)企肉眼可見(jiàn)的壓力。尤其當(dāng)前已有業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，截至今年…

新一輪汽車(chē)降價(jià)潮或?qū)⒊霈F(xiàn)。10月25日，澎湃新聞?dòng)浾邚娜A為與賽力斯合作的AITO問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店獲悉，問(wèn)界品牌旗下M5及M7車(chē)型均已開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)，付尾款時(shí)可直接減免8000元。問(wèn)界M5新能源電動(dòng)汽車(chē) 視覺(jué)中國(guó) 圖問(wèn)界是特斯拉降價(jià)后第一家跟隨的新能源品牌，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)降價(jià)潮即將開(kāi)始。就在一天前，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，全系國(guó)產(chǎn)車(chē)型降價(jià)1.4萬(wàn)-3.7萬(wàn)元不等，其中，Model 3后驅(qū)版本由2…

財(cái)聯(lián)社10月24日電，特斯拉今日早間宣布下調(diào)中國(guó)大陸地區(qū)Model 3 及Model Y 售價(jià)，降價(jià)幅度1.4萬(wàn)元至4萬(wàn)元。對(duì)于特斯拉降價(jià)后，公司是否會(huì)考慮降價(jià)，比亞迪、賽力斯投資者關(guān)系部門(mén)相關(guān)人士均表示，目前暫時(shí)沒(méi)有收到這方面的消息。 (21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)比亞迪-2.67%賽力斯-1.61%財(cái)聯(lián)社聲明：文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

10月24日，特斯拉中國(guó)宣布，即日起，中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y全系車(chē)型再降價(jià)，降價(jià)幅度在1.4萬(wàn)~3.7萬(wàn)元不等?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者查閱特斯拉中國(guó)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)：Model 3后驅(qū)版本由27.99萬(wàn)元降價(jià)1.4萬(wàn)元至26.59萬(wàn)元；高性能版36.79萬(wàn)元降價(jià)1.8萬(wàn)元至34.99萬(wàn)元。Model Y后驅(qū)版從31.69萬(wàn)元降價(jià)2.8萬(wàn)元至28.89萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版由39.49萬(wàn)…

導(dǎo)讀：本輪降價(jià)是特斯拉自去年7月以來(lái)的首次。隨著上海工廠(chǎng)改造的完成，特斯拉需通過(guò)降價(jià)來(lái)沖擊更高銷(xiāo)量。 （文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）10月24日，特斯拉宣布即日起，中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y將調(diào)整售價(jià)，調(diào)整后Model 3車(chē)型起售價(jià)為人民幣26.59萬(wàn)元；特斯拉Model Y車(chē)型起售價(jià)為人民幣28.89萬(wàn)元（均為補(bǔ)貼后）。特斯拉同時(shí)表示，2022年國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策…

電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)。以高端市場(chǎng)為生命線(xiàn)的新勢(shì)力小牛，高端心智飄搖不定，低端市場(chǎng)下探又遭遇傳統(tǒng)廠(chǎng)商供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售渠道等基本功方面的壓制。作者|楊知潮編輯|原野兩輪電動(dòng)車(chē)正在成為新晉網(wǎng)紅。不僅僅在下沉市場(chǎng)，在北京上海等一線(xiàn)城市，越來(lái)越多的年輕人和中產(chǎn)家庭都開(kāi)始擁有一輛兩輪電動(dòng)車(chē)。尤其在“雞娃”成風(fēng)的海淀區(qū)，電動(dòng)車(chē)儼然成為媽媽們接送孩子去輔導(dǎo)班的出行神器，盡管她們可能住的是千萬(wàn)豪宅，上的是…